华为、中兴联袂出手,东北将成为国家智能造车

华为、中兴联袂出手,东北将成为国家智能造车

时间:2020-03-24 06:51 作者:admin 点击:
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在抗疫最艰难时段,国内华为、中兴两位科技巨头并没有停下在东北设置科研机构的步伐,华为在长春设置第九研究所,业务主营智能汽车、人工智能等,中兴在长春设置北方运营中心,探索5G、C-V2X、云计算、边缘计算等技术与智能驾驶、智能制造等技术。长春也相应提出建设两个万亿级产业链,一个是汽车产业链,一个则是电子信息产业链,并在长春西南位置规划建设国际汽车城,长春已准备好成为国家智能造车中心,步入经济发展的快车道。为了便于大家理解,我将详细解读华为、中兴设置科研机构的基本情况,和智能造车中心的重要意义。

一、华为科研机构的基本情况

华为第九研究所,大家可能没有什么概念,那么给大家普及一下华为各研究所的产业布局。

1.北京研究所,业务范围IP研发、手机核心研发、高端研发;

2.上海研究所,业务范围无线网络设备、终端旗舰智能机、海思移动芯片产品以及新能源等;

3.西安研究所,业务范围云计算、大数据、无线网络、固定网络、手机手表手环等;

4.南京研究所,业务范围电信软件研发、企业网络研发、IP能力研发等;

5.成都研究所,业务范围无线、海思、存储研发、无线第二研发、传送研发等;

6.武汉研究所,业务范围光能力研发与终端研发等;

7.杭州研究所,业务范围计算研发,领航ICT,建立更美好的全联接世界;

8.苏州研究所,业务范围企业网络WLAN、控制器、企业云通信、eSDK等。

可以看出,华为每个研究所的设置,都有着深远的战略布局,各研究所各司其职,结合当地产业优势专注一个领域,华为新设立的第九研究所,是2012年后建立的唯一一个研究所,并与吉林大学展开联创联培合作,联手培养符合行业趋势、企业需求的高质量人才,全力配合华为公司在5G、光学、工业互联网、车联网及智慧汽车等方面的科研创新,提前谋划部署校内5G技术,推进“智慧校园”建设,让吉大在未来5G校园发展方面走在前列,为下一代技术的积累打好基础。2019年8月9日,华为“鸿蒙”操作系统首次面世,它的应用重点之一,正是车联网。华为希望在智能汽车电子零部件领域,在未来10年内达到500亿美元(约合人民币3521亿元),届时有望成为与德国博世比肩的汽车电子巨头。

二、中兴科研机构的基本情况

中兴通讯致力于构建5G时代自主创新核心竞争力,5G战略全球专利布局超过5000件,位列第一阵营;拥有超过7.4万件全球专利申请、已授权专利超过3.4万件;芯片专利申请 3900余件,芯片专利布局覆盖欧、美、日、韩等多个国家和地区。

中兴北方运营中心与吉林一汽,将共同探索5G、C-V2X、云计算、边缘计算等技术与智能驾驶、智能制造等技术的深度融合,在智能网联汽车的产品研发、生产、测试、运营、服务、管理等方面进行全面合作。另外,还将积极响应国家新一代人工智能产业发展的号召,在智能工厂管理、智慧仓储、智慧物流等领域积极开展5G & MEC在垂直行业的应用技术研究,为未来基于5G的AI研究打下基础。

三、智能造车中心的重要意义

众所周知,2015年国家从战略出发将贵州省列为国家级大数据中心,苹果、华为、腾讯等公司相继在贵州省设立数据中心,贵州省连续多年经济增长位列全国第一,2019年GDP达到16769亿,实现了对黑龙江、吉林等省的跨越赶超。而此次国家批复长春市的两个万亿级产业链规划,华为、中兴相继来投,将未来智能造车的砝码放在了东北,正是国家的一次重大战略布局。

当前全球汽车业正在进入巨大的变革时期,其中变革的关键因素是向智能化、科技化转变,重点在新能源汽车、智能网联技术、新材料技术和人工智能这四大领域。例如现今车展在全球各汽车巨头的地位不断下降,入场观众和参展厂商都在逐年下降,2019年法兰克福车展的观众只有56万,比2017年减少了25万,与2015年的93万观众相比更是几乎腰斩,相反汽车企业开始注重科技展,各国车企将自家最新的汽车科技,自动驾驶、智能座舱、飞行汽车、车联网等给予展示,这背后深层次原因在于,汽车在未来不再只是一个交通工具,他更是一个科技产品,车企的竞争,已经转向了科技领域的竞争,在科技展会上露脸,成了彰显品牌自身前沿理念和创新实力的更理想的途径。华为的“鸿蒙”操作系统,中兴人工智能技术,将推动吉林一汽在四大领域转型飞速发展,中国在智能造车领域将实现对欧美日等发达国家的弯道超车。 东北汽车外销运输成本高昂,建设一条铁路专线势在必行